新標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)現(xiàn)行《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第Ⅲ階段）》（GB 14622—2007）、《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)第Ⅲ階段）》（GB 18176-2007）和《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)污染物排放限值及測(cè)量方法》（GB 20998—2007）的修訂，并對(duì)《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法）》（GB 14621—2011）中型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性檢查排放限值部分進(jìn)行了修訂。和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，主要修訂了五個(gè)方面的內(nèi)容：

　　一是擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，新增柴油三輪摩托車的排放控制要求。 　　

　　二是新增污染物項(xiàng)目，由于新增柴油三輪摩托車的相關(guān)要求，對(duì)應(yīng)的新增了對(duì)顆粒物的污染控制要求。 　　

　　三是污染物限值進(jìn)一步加嚴(yán)，兩輪摩托車的THC加嚴(yán)程度將近50%，CO加嚴(yán)43%，NOx加嚴(yán)40～53%。點(diǎn)燃式正三輪摩托車排放限值整體較國(guó)三階段加嚴(yán)了50%左右；對(duì)壓燃式（柴油）正三輪摩托車，限值是在歐四摩托車排放限值的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加嚴(yán)25～30%，與我國(guó)輕型汽車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)中的二類Ⅲ型車的限值相同；對(duì)于兩輪輕便摩托車的THC+NOx限值加嚴(yán)33%，對(duì)于三輪輕便摩托車CO限值加嚴(yán)46%，HC+NOx限值加嚴(yán)25%。 　　

　　四是進(jìn)一步提升了排放控制耐久性要求。調(diào)整了耐久試驗(yàn)的車輛分類，延長(zhǎng)了污染控制裝置耐久性試驗(yàn)的里程要求。對(duì)于國(guó)內(nèi)主流車型（如排量為125?ml的摩托車），其耐久試驗(yàn)里程從國(guó)三階段的12000km增加到20000km。 　　

　　五是提出更加完善的環(huán)保管理和技術(shù)要求。 　

　　根據(jù)我國(guó)摩托車環(huán)保管理實(shí)際需要，結(jié)合國(guó)三摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)還提出了一些新的技術(shù)要求，主要包括以下三個(gè)方面：一是新增了對(duì)碳罐（控制燃油蒸發(fā)）、催化轉(zhuǎn)化器（控制尾氣）等排放關(guān)鍵零部件的檢查要求，以使實(shí)際生產(chǎn)和使用的車輛與環(huán)保信息公開的車輛排放性能一致，確保車輛在有效壽命內(nèi)持續(xù)達(dá)標(biāo)。二是改進(jìn)生產(chǎn)一致性檢查判定程序，對(duì)批量生產(chǎn)摩托車的環(huán)保抽查和合格性判定增加了新的、可操作性強(qiáng)的判定程序，以滿足我國(guó)摩托車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和管理的需要。三是新增了對(duì)車載診斷系統(tǒng)（OBD）的要求，規(guī)定所有摩托車都應(yīng)裝備OBD系統(tǒng)，要求監(jiān)控相關(guān)電路連通性，這將推動(dòng)我國(guó)摩托車全面采用電噴技術(shù)，使摩托車行業(yè)整體技術(shù)水平大幅提升。